Kulit sintetis tidak berbaumenggunakan matriks poliuretan padat-bebas DMF,-terbawa air, atau 100% untuk sepenuhnya menghilangkan senyawa organik yang mudah menguap (VOC) dari-pembuangan gas. Dengan mengganti pelarut terhalogenasi tradisional dengan dispersi berair, WINIW International Co., Limited menjamin peringkat bau VDA 270 yang ketat Kurang dari atau sama dengan Kelas 2.0, yang secara fisik mencegah emisi bahan kimia menyengat di lingkungan otomotif dan dalam ruangan tertutup.
Deskripsi Produk
Poliuretan (PU) berbasis pelarut standar sangat bergantung pada Dimethylformamide (DMF) dan toluena untuk melarutkan resin polimer sebelum melapisi dasar serat polietilen tereftalat (PET). Selama fase pengawetan termal 150 derajat, pelarut ini menguap, namun 500-1500 ppm DMF tetap terperangkap di dalam mikropori substrat. Residu ini menyebabkan perbedaankulit imitasi bau kimiadipamerkan saat dibuka, secara aktif melepaskan polutan udara berbahaya (HAP) saat terkena radiasi UV atau suhu kabin melebihi 50 derajat.
Untuk menetralisir reaksi kimia ini, manajer QA mengevaluasi produk kamiProperti Khusus]lini material memanfaatkan proses koagulasi air kami yang ketat. Metode ini menggantikan pelarut beracun dengan H₂O murni selama fase reaksi primer. Hasilnya menurunkan sisa DMF hingga-0 ppm yang tidak terdeteksi, memastikan kepatuhan langsung terhadap pembatasan EU REACH Annex XVII SVHC tanpa menurunkan kekuatan pengelupasan ISO 2411 ( Lebih besar dari atau sama dengan 30 N/3cm).
Tolok Ukur Emisi VDA 277 untuk Aplikasi Dalam Ruangan dan Otomatis
Transisi ke aserat mikro-bebas pelarutmencegah kegagalan penciuman dalam-aplikasi komersial kelas atas. Di ruang tertutup, khususnya di sektor otomotif, sisa VOC keluar dan mengembun pada permukaan kaca, menyebabkan kabut pada kaca depan (DIN 75201) dan menyebabkan iritasi pernafasan pada manusia.
Mengevaluasi kepatuhan OEM memerlukan pengujian emisi termal yang merusak. Matriks di bawah ini mengkuantifikasi profil pelepasan gas spesifik PU berbasis pelarut standar terhadap arsitektur berbasis air rekayasa kami.
| Protokol Pengujian | PU Berbasis Pelarut- | Microfiber yang Ditularkan Air- | Standar Otomotif |
| Evaluasi Bau (VDA 270, 80 derajat) | Kelas 4.5 (Kuat, mengganggu) | Kelas 2.0 (Terlihat) | Kurang dari atau sama dengan Kelas 3.0 |
| Total Emisi VOC (VDA 277) | >300 ugC/g | Kurang dari atau sama dengan 10 ugC/g | Kurang dari atau sama dengan 50 ugC/g |
| Residu DMF (EN 16778) | >500mg/kg | 0mg/kg | Tidak-terdeteksi |
| Uji Fogging (DIN 75201-B) | >2,5 mg (Parah) | < 0.5 mg (Clear) | Kurang dari atau sama dengan 1,0 mg |
| Kekuatan Mengupas (ISO 2411) | Kurang dari atau sama dengan 15 N/3cm | Lebih besar dari atau sama dengan 30 N/3cm | Lebih besar dari atau sama dengan 25 N/3cm |
Kemurnian struktural ini menjaga matriks PET 3D laut-pulau tetap utuh sekaligus mematuhi batas Kualitas Udara Interior Kendaraan (VIAQ). Untuk pengadaan OEM berkelanjutan, tinjau parameter struktural dan kontrol emisi spesifik kami langsung di situs kamiOtomotifpusat teknis bahan.
Pertanyaan yang Sering Diajukan
Q: Mengapa kulit sintetis standar berbau tidak sedap?
J: PU standar menggunakan pelarut terhalogenasi seperti Dimethylformamide (DMF) dan toluena untuk koagulasi resin. Proses pengawetan termal yang tidak sempurna memerangkap senyawa organik yang mudah menguap (VOC) ini di dalam matriks material, menyebabkan senyawa tersebut terus-menerus mengeluarkan-gas yang menimbulkan bau kimia yang menyengat pada suhu kamar.
T: Bagaimana cara serat mikro-bebas pelarut menghilangkan bau?
J: Teknologi ini menggantikan pelarut beracun dengan dispersi poliuretan yang terbawa air.- Dengan memanfaatkan H₂O sebagai media koagulasi selama pembuatan, tidak meninggalkan sisa DMF (0 ppm), memastikan substrat langsung lolos uji bau VDA 270 yang ketat (Kurang dari atau sama dengan Grade 2.0).
Q: Apakah bahan kulit sintetis yang tidak berbau cocok untuk interior mobil?
J: Ya. Menghilangkan VOC memastikan material lolos uji fogging DIN 75201 (< 0.5 mg) and VDA 277 emission limits (≤ 10 μgC/g). This prevents windshield condensation and maintains safe Vehicle Interior Air Quality (VIAQ) in high-temperature cabins.
